隨著中國經(jīng)濟的總體增長，物流和倉儲業(yè)發(fā)展迅猛，對貨架的需求變得越來越大。隨著貨架的廣泛使用，專業(yè)化、規(guī)�；呢浖苤圃鞆S應運而
生，促使貨架專業(yè)化、標準化生產(chǎn)。國內(nèi)自從20世紀90年代起，就開始陸續(xù)出現(xiàn)了貨架企業(yè)，20世紀90年代末期，歐洲的幾家貨架公司,如
Schaefer, Dexion, Stow開始進入中國，他們對推動國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展起到很大的作用。2000年之后，國內(nèi)的貨架企業(yè)如雨后春筍般層出不
窮，發(fā)展大約僅僅十年，全國的貨架企業(yè)就發(fā)展到100多家，這其中還不包括大大小小的經(jīng)銷、貿(mào)易公司。
現(xiàn)狀分析
由于目前貨架企業(yè)還沒有行業(yè)標準，而貨架制造的門檻又低，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的這十年，涌現(xiàn)了大量的貨架生產(chǎn)企業(yè)，使得市場競爭的
白熱化程度日趨嚴重。我們可以把全國的貨架生產(chǎn)廠家分為高端、中端、低端三個層級。其中高端貨架制造廠家具有一定的規(guī)�；�、標準化生
產(chǎn)，從設計、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、安裝等各方面都遵循各自的企業(yè)標準和國外相關(guān)標準，并且在市場上均占有一席之地，豎立了自己的品牌。這
些公司年產(chǎn)值都超過1億元，有的甚至達到3億～5億元。對于另外一些中端的貨架制造廠，年產(chǎn)值在5000萬元以上，質(zhì)量標準一般。還有一些
是由金屬制品廠轉(zhuǎn)型成為貨架生產(chǎn)廠，年產(chǎn)值在五千萬以下，在制造工藝、材料使用等方面標準偏低，靠低價格獲得市場。
從2008年的發(fā)展來看，幾家大的貨架工廠都有不斷擴張的趨勢，通過擴大制造基地，都試圖靠規(guī)模效應來提高整體綜合競爭力，有的早在
2006年、2007年就已經(jīng)開始。因此，越來越多的企業(yè)開始角逐市場占有率，產(chǎn)能都在迅速擴大，市場競爭異常激烈。
尤其是從2009年上半年開始，受2008年底金融風暴的影響，整個需求市場萎縮，幾家大的貨架企業(yè)激烈地爭搶有限的幾個項目，為了使自己
剩余的產(chǎn)能得到滿足。在此期間，價格的整體水平下降，使得貨架企業(yè)的處境更加艱難。
市場回顧
近幾年，貨架行業(yè)的發(fā)展一直較快，據(jù)統(tǒng)計，2005年～2007年期間，貨架市場每年的增幅都在35%以上，2007年全行業(yè)的產(chǎn)值大約在28億～
30億元左右，而2008年由于原材料漲價、美元匯率波動、國際金融海嘯的影響，全行業(yè)的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%左右。幾家大
的貨架廠增幅明顯放緩，而有些公司甚至出現(xiàn)了負增長。而2009年以來，受大環(huán)境的影響，中國貨架企業(yè)平均總產(chǎn)值都明顯減少，與去年同期
相比，平均縮減30%～40%左右。
2000年以前，客戶對貨架的需求主要停留在簡單的存儲上，大多是國外在華投資企業(yè)在使用，而國內(nèi)大量的國有和民營企業(yè)還沒有開始使用
這樣的專業(yè)貨架，貨架的客戶群體比較窄，當時超過100萬元就算是大項目了。
2003年，隨著中國制造行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)、專業(yè)第三方物流企業(yè)的迅速發(fā)展，貨架項目的規(guī)模化不斷體現(xiàn)，產(chǎn)品向大規(guī)模、多樣化
發(fā)展，諸如大型制造業(yè)的存儲倉庫、大型物流配送中心、自動化倉儲系統(tǒng)，等等。貨架已不再是存儲物品的簡單的架子，而演變成一個集多樣
和復雜功能于一體的、綜合性的倉儲和物流裝備系統(tǒng)。產(chǎn)品由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉儲、物流配送、揀選功能的各種貨架系統(tǒng)的項目，
如大型托盤式貨架、閣樓式貨架、后推式貨架、重力式貨架、流利式貨架、移動式貨架鋼結(jié)構(gòu)平臺，等等，以及以上各種類型產(chǎn)品的綜合體，
以實現(xiàn)一定的倉儲物流功能，這時候，300萬～500萬元的項目已很平常。
2008年以來，項目規(guī)模越來越大，超過1000萬元以上的項目已屢見不鮮，貨架在生產(chǎn)、流通領(lǐng)域得到越來越廣泛的應用。如圖書出版發(fā)行的
配送、汽車零件中轉(zhuǎn)庫房、快速消費品的商業(yè)流通配送等領(lǐng)域，都頻繁出現(xiàn)了超過1000萬，甚至2000萬、3000萬的貨架項目，規(guī)�？涨啊�
如今，貨架的使用群體已涵蓋了廣泛的外企、民營、國有等各行各業(yè)，而且，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，在解決了倉庫的存儲問題之后，逐漸
出現(xiàn)了需要完善倉庫的管理問題，因而，對于一體化倉儲整體解決方案的需求會越來越大，對倉儲管理的自動化程度的需求也會越來越大。尤
其在商業(yè)流通領(lǐng)域，對倉儲物流系統(tǒng)解決方案會有更大的需求。
自動化立體倉儲貨架
近幾年，自動化立體倉儲系統(tǒng)的發(fā)展非常迅猛，目前都是由物流系統(tǒng)集成商來承建立體倉庫，當然其中的自動立體倉儲貨架還都是由國內(nèi)的
幾家大的貨架廠家來提供，如精星、音飛、東聯(lián)、六維、世倉、鼎虎等。
在自動化立體倉儲系統(tǒng)的承建商中，高端的外資品牌有德馬泰克、大福，還有日本和臺灣的品牌，如村田、岡村、臺塑、盟立等，國內(nèi)實力
最強的是昆船、北起和北自，此外還有日東、今天國際等。2008年國內(nèi)就興建了許多立體倉庫。物流業(yè)已被列為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，今后國
家在這方面的投資力度也會加大，因此，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，自動化倉儲貨架的發(fā)展前景也將非常巨大。
貨架出口市場狀況
近幾年，貨架的出口都處于較快增長的態(tài)勢，國內(nèi)企業(yè)依靠自身價格在國際市場上的優(yōu)勢，以及信用證安全付款，再加上國內(nèi)市場競爭的愈
演愈烈，很多企業(yè)也都致力于國外客戶的開發(fā)。但是，從2008年初開始，隨著美元匯率的急劇下跌，2008年春節(jié)過后，鋼材原材料價格的一路
上揚，猶如雪上加霜，對貨架出口企業(yè)產(chǎn)生了很大影響。加之2008年10月份開始的國際金融海嘯對中國實體經(jīng)濟的影響，使得2009年到目前為
止整個出口市場陷入低迷，使得原先以出口為主要市場的貨架企業(yè)產(chǎn)能嚴重不足，從而投身到內(nèi)銷項目的競爭之中。
發(fā)展趨勢
隨著現(xiàn)代倉儲物流業(yè)的發(fā)展，人們對于現(xiàn)代物流提供的增值服務有了更深的理解。作為物流環(huán)節(jié)中的基本存儲設備——貨架，將會順應時代
的潮流，主要體現(xiàn)在以下兩方面的發(fā)展：
一是貨架企業(yè)不僅僅提供倉儲貨架產(chǎn)品，將向提供一系列整體倉儲解決方案的方向發(fā)展。
現(xiàn)代倉儲物流業(yè)要求利用現(xiàn)代化的技術(shù)、手段來提高物流的效率，這就需要貨架企業(yè)不僅僅只提供貨架產(chǎn)品，要站在用戶的角度，用專業(yè)的
技術(shù)來提供合適的倉儲解決方案。這已成為給客戶提供附加值的一項服務，在激烈的市場競爭中，誰能創(chuàng)造更大的客戶價值，誰將更有可能勝
出。
貨架企業(yè)剛開始的時候，是以提供貨架產(chǎn)品為主，而后，客戶會提出如何使用貨架的問題。因此就要求貨架企業(yè)能提供貨架的布置和設計方
案。但是，在客戶使用貨架之后，雖然解決了倉儲問題，又會面臨倉庫管理的一系列問題，這就希望貨架企業(yè)提供一整套包括貨架標簽、條碼
掃描、倉庫管理軟件等一系列的倉庫運作整體解決方案，這將成為貨架企業(yè)做大做強的一個發(fā)展方向。
二是貨架企業(yè)要往更大的規(guī)�；较虬l(fā)展，從產(chǎn)品標準化、新產(chǎn)品研發(fā)入手，以規(guī)模效應降低生產(chǎn)成本。
在激烈的價格競爭下，企業(yè)必須降低成本，而貨架的成本70%都是鋼材，可以節(jié)約的加工費空間很小，只有不斷加強產(chǎn)品研發(fā)，通過充分節(jié)
省材料來開發(fā)新型產(chǎn)品模型，并且通過產(chǎn)品的不斷標準化，降低工藝制造成本。而且，工廠的成本中固定費用比例高，只有在提高產(chǎn)量的情況
下才能更多地分攤費用，因此，通過規(guī)�；a(chǎn)和標準化生產(chǎn)將是貨架生產(chǎn)企業(yè)提高綜合競爭力的主要方向。
對于國內(nèi)貨架企業(yè)來說，雖然2009年形勢嚴峻，為了尋求生存和發(fā)展，在內(nèi)需市場展開了激烈的角逐，但是從長遠來看，整個行業(yè)還是有廣
闊的發(fā)展前景。目前的形勢對國內(nèi)的貨架企業(yè)提出了更高的要求，誰能在2009年度過經(jīng)濟的嚴冬，修煉好自己的內(nèi)功，誰將可能在激烈的競爭
中勝出。
