鋼貨架設(shè)計(jì)原則
一、本規(guī)范采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，以分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行計(jì)算。
二、貨架結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，非承重構(gòu)件應(yīng)按構(gòu)造要求設(shè)置。
三、一般貨架結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)可取為三級(jí)，有特殊要求的貨架結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確定。
四、按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用荷載設(shè)計(jì)值和強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；進(jìn)行計(jì)算按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值和容許變形進(jìn)行計(jì)算。
五、除本規(guī)范另有規(guī)定者外，計(jì)算貨架結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接所采用的荷載標(biāo)準(zhǔn)值、荷載分項(xiàng)系數(shù)和荷載組合值系數(shù)的取值以及荷載效應(yīng)組合，均應(yīng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GBJ 9-87)的規(guī)定；結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形可按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法確定；截面選擇應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ 17-88）或（和）《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GBJ 18-87）中的規(guī)定。
六、設(shè)計(jì)特殊型式的組裝式貨架結(jié)構(gòu)時(shí)，若無適當(dāng)計(jì)算方法可資利用，可按本規(guī)范第八章中列示的方法進(jìn)行模型或足尺試驗(yàn)，以確定有關(guān)參數(shù)及承載能力。
鋼貨架構(gòu)造的一般規(guī)定
一、鋼貨架結(jié)構(gòu)的型式、尺寸、連接、構(gòu)造應(yīng)根據(jù)貨物的類別、數(shù)量、尺寸、存取頻率以及儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械的種類、型式、性能和控制方式等使用要求，經(jīng)綜合比較、分析確定。
二、鋼貨架結(jié)構(gòu)的巷道寬度應(yīng)根據(jù)叉車、堆垛機(jī)或其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械的正常運(yùn)行及操作要求確定。
三、組裝式貨架結(jié)構(gòu)的高度可按叉車或其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械的提升能力確定；整體式貨架及庫架合一式貨架多為固定式貨架結(jié)構(gòu)，其高度通常可按使用要求確定，一般不宜低于6m。
四、組裝式貨架結(jié)構(gòu)通常由若干榀豎向框架以及若干層與豎向框架相連接的橫梁組成，豎向框架寬度和橫梁長(zhǎng)度取決于貨格尺寸，豎向框架寬度一般為0.8-1.5m，橫梁長(zhǎng)度一般為1.0-4.0m。
五、整體式貨架結(jié)構(gòu)和庫架合一式貨架結(jié)構(gòu)通常由若干個(gè)格構(gòu)式立柱和支撐系統(tǒng)組成，立柱分肢間距和沿巷道方向的柱距應(yīng)按貨格尺寸確定。
六、確定鋼貨架結(jié)構(gòu)的貨格尺寸時(shí)，貨箱之間以及貨箱與立柱之間的間隙值宜取50-100mm。
七、組裝式貨架結(jié)構(gòu)框架柱、固定式貨架結(jié)構(gòu)格構(gòu)式立柱的受壓分肢和柱頂桁架的受壓弦桿、支座壓桿等主要受壓構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比不宜超過150，其他受壓腹桿和支撐壓桿的長(zhǎng)細(xì)比不宜超過200；受拉構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比不宜超過350，但張緊的圓鋼拉條的長(zhǎng)細(xì)比不受此限。
八、貨架立柱底部均應(yīng)設(shè)置墊板。組裝式貨架結(jié)構(gòu)的框架柱底部一般可不設(shè)錨栓僅作構(gòu)造固定；固定式貨架結(jié)構(gòu)的立柱應(yīng)與基礎(chǔ)錨固。
