全球貨架網(wǎng)記者從上海市政府了解到，繼上海航運(yùn)交易所建立之后，上海將設(shè)立陸上貨運(yùn)交易所，并發(fā)布國(guó)內(nèi)陸路運(yùn)價(jià)指數(shù)。目前上海陸上貨運(yùn)交易中心已經(jīng)成型。 
據(jù)了解，交通部部長(zhǎng)李盛霖和上海市市長(zhǎng)韓正近期分別考察了上海陸上貨運(yùn)交易中心，此期間，雙方共同簽署了《加快推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)合作備忘錄》。
“這是實(shí)現(xiàn)與上海國(guó)際航運(yùn)中心、空港建設(shè)對(duì)接的一大措施�！鄙虾Ｊ嘘懮县涍\(yùn)交易中心有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，將在合適的時(shí)候推出國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)。
這是上海促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一大措施：通過(guò)掌握物流業(yè)的價(jià)值鏈的兩端來(lái)提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)�！安辉诤跷锢淼木奂�”，李盛霖對(duì)這種模式很為贊賞。
韓正：“價(jià)值不限于對(duì)稅收的貢獻(xiàn)”
據(jù)了解，陸上貨運(yùn)交易中心已經(jīng)初具雛形，其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了全國(guó)150多個(gè)大中城市。
所謂陸上貨運(yùn)交易中心，被定位為全國(guó)的物流交易中心、貨物中轉(zhuǎn)平臺(tái)、信息服務(wù)平臺(tái)，主要由貨物中轉(zhuǎn)中心和信息服務(wù)中心組成。
尤其是信息平臺(tái)，類(lèi)似于上海證券交易所一樣，全國(guó)各地的貨運(yùn)信息和價(jià)格都在中心的顯示屏上一一顯示，當(dāng)前，每天的交易信息高達(dá)40萬(wàn)條。
上海市商務(wù)委副主任楊國(guó)強(qiáng)在近期一次內(nèi)部會(huì)議上就表示，要以上海市陸上貨運(yùn)交易中心為載體，加快建設(shè)中國(guó)物流資源交易中心，形成“大物流、大流通、大市場(chǎng)”。
奚政介紹，來(lái)自全國(guó)幾乎所有的大中城市的26000多家物流供應(yīng)商和生產(chǎn)制造廠家已經(jīng)在信息平臺(tái)上登記，從而可以進(jìn)行招標(biāo)、報(bào)價(jià)、承接業(yè)務(wù)等，“無(wú)地理限制”。
據(jù)了解，信息平臺(tái)的會(huì)員遍布全國(guó)，其中上海企業(yè)數(shù)只占11%，而更多的來(lái)自環(huán)渤海（占25.4%）和珠三角（占20.6%），港澳臺(tái)也占據(jù)了0.7%。
這只是上海方面設(shè)想的第一步，通過(guò)信息平臺(tái)，上海方面將提供虛擬增值服務(wù)、支付平臺(tái)、貨運(yùn)保險(xiǎn)等，具有較高的利潤(rùn)。
這才是上海方面的期望：無(wú)需看似“繁榮”的排成長(zhǎng)隊(duì)的貨車(chē)堵路，也能賺取較為豐富的利潤(rùn)。
按照設(shè)想，未來(lái)這一中心可望發(fā)布全國(guó)公路運(yùn)價(jià)行情和指數(shù)，提供更多的增值服務(wù)。
據(jù)了解，交易中心分兩階段建設(shè)，第一階段搭建省際貨運(yùn)專(zhuān)線平臺(tái)和中轉(zhuǎn)平臺(tái)，第二階段將形成全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)行情和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“價(jià)值不限于對(duì)稅收的貢獻(xiàn)。”韓正在2010年1月7日考察陸上貨運(yùn)交易中心時(shí)如是說(shuō)，“更在于對(duì)社會(huì)資源的整合，促進(jìn)社會(huì)效率的提高�！�
而當(dāng)李盛霖1月底在這個(gè)交易中心考察時(shí)，對(duì)不占地而能獲取豐富利潤(rùn)的新物流模式亦大加贊賞。
央企、滬國(guó)企共同參與
上海陸上貨運(yùn)交易中心一期投資達(dá)5億元，由長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)展（集團(tuán)）股份有限公司（下稱(chēng)長(zhǎng)江集團(tuán)）和上海西北物流園區(qū)有限公司共同投資，分別占股95%和5%。核心提示：“價(jià)值不僅限于對(duì)稅收的貢獻(xiàn)�！表n正在2010年考察陸上貨運(yùn)交易中心時(shí)如是說(shuō)，“更在于對(duì)社會(huì)資源的整合，促進(jìn)社會(huì)效率的提高�！�
其中，長(zhǎng)江集團(tuán)是由上海、南京、武漢、重慶四個(gè)中心城市政府及交通銀行作為發(fā)起人，聯(lián)合沿江其他27個(gè)城市，于1992年共同組建，是一家從事長(zhǎng)江流域及其他地區(qū)跨區(qū)域投資發(fā)展的投資公司。
目前，長(zhǎng)江集團(tuán)已經(jīng)劃歸上海市國(guó)資委管理，而上海西北物流園區(qū)有限公司亦為一家國(guó)有公司。
更多的國(guó)資還在涌入，據(jù)了解，長(zhǎng)江集團(tuán)下屬上市公司長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司將轉(zhuǎn)讓25%股權(quán)給作為戰(zhàn)略投資者的南光集團(tuán)。
而南光集團(tuán)是唯一一家總部位于澳門(mén)的央企，其下屬全資子公司南光物流擁有全澳門(mén)最大的內(nèi)港碼頭、最大型現(xiàn)代化貨倉(cāng)、集裝箱拖車(chē)及各類(lèi)型貨車(chē)等。
“這樣做有助于我們?cè)跂|南亞地區(qū)的擴(kuò)展�！鞭烧�認(rèn)為，南光集團(tuán)的入股將有助于擴(kuò)大陸上貨運(yùn)交易中心的輻射力。
據(jù)了解，在國(guó)家發(fā)改委的支持下，上海市政府正在推動(dòng)長(zhǎng)江集團(tuán)籌建以陸交中心向全國(guó)輻射為運(yùn)作思路的中國(guó)物流資源交易中心建設(shè)。