近年來，伴隨著蘇州貨架行業(yè)的不斷發(fā)展起來，在諸多貨架種類中，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體主要承受側(cè)向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上。因此，駛?cè)胧截浖?/a>結(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能實現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實現(xiàn)。
（1）駛?cè)胧截浖芡ㄟ^使用WAP穿梭式臺車，以替代叉車進出巷道作業(yè)的駛?cè)胧截浖苣Ｊ�，此時以連續(xù)承載橫梁來替代駛?cè)胧截浖苤械膽冶哿�，它仍保持作業(yè)通道和存儲貨位的合一，卻提高了貨架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性，將成為今后貨架設(shè)計與規(guī)劃的形式之一。
（2）駛?cè)胧截浖苤饕闪⒅鶚?gòu)件與支撐構(gòu)件(橫拉、斜拉撐)組成，立柱構(gòu)件大多采用單軸對稱冷彎薄壁、多孔截面型構(gòu)件，橫拉、斜拉撐大多采用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼;立柱構(gòu)件與橫拉、斜拉撐通過螺栓連接構(gòu)成結(jié)構(gòu)體;立柱構(gòu)件承受的壓力因有橫拉、斜拉撐分擔(dān)，提高了整個結(jié)構(gòu)的安全性。
綜上所述，相鄰立柱構(gòu)件之間通過頂梁結(jié)構(gòu)半剛性或剛性連接構(gòu)成多門式格構(gòu)式貨架，立柱構(gòu)件體通過機械式鎖緊裝置與懸臂、懸臂梁或其他部件連接;貨架格構(gòu)式立柱構(gòu)件底座通過螺栓或其他形式與地面基礎(chǔ)相連。
